송파구 그린맨 플러스 입지 분석 지도

▶서론

연구배경

녹색불 시간이 짧은 횡단보도는 교통약자들의 보행 안전성을 저하
1. 교통사고로 숨지는 사람들 중 노인 비율이 57.5% (행정안전부, 2020), 5년간 그 비율이 꾸준히 증가하고 있는 상황
2. 1초에 1미터 가야하는 곳에선 교통사고가 0.53건, 그보다 신호가 긴 곳(0.41건)보다 사고가 1.3배 더 많았음(국토교통부, 2022)

"그린맨 플러스" 도입의 필요성
1. 교통사고 사망자의 연령대는 65세 이상의 고령자가 가장 많은 비율을 차지
2. 사망자의 54.6%, 부상자의 43.8%가 도로 횡단 중에 발생
3. 보호구역에는 0.7m/s를 적용하고 있으나 고령자 보행속도 하위 15%는 일반 횡단보도 횡단이 어려움
4. 보행 요인으로부터의 거리나 지역적인 차이에 따라 사고 밀도와 횡단보도 길이 간에 공간적인 차이 존재